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广州地铁3号线如何“解压”?解读来了

大年夜洋网讯 客流量伟大年夜的广州地铁3号线终于迎来了“解压”的好消息:在近日广州市政府举行的《广州市交通成长计谋筹划》新闻宣布会上,广州市筹划和自然资本局走漏,广州拟筹划新增广州大年夜道线,与地铁3号线平行。新增的广州大年夜道线与现有的3号线以及扶植中的18号线若何分工?详细走向若何?能否缓解3号线以及广州大年夜道的交通拥堵?

焦点

一、详细走向若何?何时可以动工?

市夷易近关注的线路详细走向今朝仍未确定。广州市筹划和自然资本局表示,该条线路今朝仍处于前期钻研阶段,详细的线路、站位尚不稳定。下阶段将会同市发改委、广州地铁集团结合城市筹划、栖身和就业人口散播、交通需求、工程实施前提等身分作进一步的钻研论证,终极规划以国家批复的为准。

二、与3号线、18号线若何分工?

未来广州大年夜道线与在建的18号线和已经开通的地铁3号线若何分工?增添广州大年夜道线后将对缓解拥堵和交通压力起到哪些感化?

广州市筹划和自然资本局表示,根据国务院批复的《广州市城市总体筹划(2011-2020年)》,地铁18号线定位为市域轨道快线,设计速率160公里/小时,匀称站间距约7.6公里,实现南沙副中间与广州中间区30分钟互达的时空目标,线路技巧标准高,主要表现重点计谋地区的高速连通功能,办理组团间大年夜跨度、长间隔出行。也便是说,地铁18号线站点少、速率快,主要办理组团间的长间隔出行问题。而且18号线正在酝酿向广州之外的珠三角城市延伸,向南将延伸至中山、珠海,向北延伸至清远,将成为珠三角区域最长的城际地铁。

已经开通的地铁3号线定位为城市轨道快线,承担花都、白云、河汉、海珠、番禺五大年夜组团间的快速交通联系,作为市域南北向快速交通干线,连接白云机场、广州东站两大年夜枢纽,主要办事番禺广场、市桥、汉溪长隆、洛溪岛、珠江新城、燕塘、同和、嘉禾望岗等人口、就业密集区域的通勤客流。

广州大年夜道是广州一条紧张的南北向交通主干道,双向8至10车道,北面动身点由白云区大年夜源开始,南面终点在海珠区洛溪大年夜桥,中心以广州大年夜桥跨过珠江,全长约17.1公里。筹划部门走漏,拟新增的广州大年夜道线,将与地铁3号线、18号线合营形成3条南北向的轨道交通大年夜动脉,一方面增添该走廊内的站点覆盖,较大年夜程度地分担地铁3号线的通勤客流;另一方面经由过程分流公共汽车和私人汽车游客量,将部分地面出行转化为地铁出行,提升沿线蹊径交通运行效率,缓解广州大年夜道交通拥堵。

背景

3号线全国客流量最大年夜

广州地铁3号线主线为番禺广场-河汉客运站,长约34公里,设站16座;支线为体育西路-机场北站,长约33公里,设站14座。

根据广州地铁公司公布的2019年上半年线路运营数据,三号线以日均客流量210.6万人次高寓所有线路榜首。广州地铁三号线不仅是全广州客流最多最拥挤的地铁线,根据中国城市轨道交通协会宣布的《城市轨道交通2018年度统计和阐发申报》,它也是全国客流量最大年夜的线路。

3号线开通后,因为沿线客流增长迅速,其办事能力呈现瓶颈,天天的交通高峰时段,该线路的一些站点都邑人满为患。地铁公司经由过程高峰期增开番禺广场至同和小交路、机场北至番禺广场双向纵贯交路,重大年夜节假日和大年夜型活动时代还实施“公交+地铁”联运的法子,这些步伐对缓解拥堵起到必然改良感化,但车厢满载率仍旧较高,尤其是体育西路—机场北段高峰期处于超负荷运行状态。

不过这些步伐都只是暂行性的,亟须新建平行线路进行分流。

筹划

新增广州大年夜道线

关于给地铁3号线减负的发起,近年来不停被赓续说起,新建3号线“姐妹线”的设想也由来已久。最先被定义为3号线姐妹线的是18号线。2018年8月,《海珠湾(沥滘片区)城市设计及节制性具体筹划调剂》征询意见公示时,为了提升该区域的交通便捷度,筹划图中呈现了“广州大年夜道线”。这也是该新增地铁线首次浮出水面。

2019年4月,广州市筹划和自然资本局回应:拟在新一轮轨道交通线网筹划修编中,斟酌在广州大年夜道走廊范围内新增南北向线路,与地铁3号线平行,对地铁3号线实施有效分流。这是筹划部门首次对广州大年夜道线进行正面回应。

在今年1月2日举行的《广州市交通成长计谋筹划》新闻宣布会上,广州市筹划和自然资本局首次明确提出,要扶植3号线平行线路。该局认真人先容,今朝3号线北延线满载率近150%,超负荷运行状态,体育西、嘉禾望岗等地铁换乘压力大年夜,本次筹划新增广州大年夜道线,与3号线平行,自北向南串联白云、河汉、海珠、番禺4区,分担3号线客流压力。

文/广州日报全媒体记者杜娟

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